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广汽埃安AION Y前机舱漏水问题无法彻底解决,厂家和4S店相互“踢皮球”

来源: 文化视界 2021-11-22 09:52:01
  4S店该使的手段都使用了,却还是没有解决车主AION Y漏水的问题,如今是厂家和4S店在相互踢皮球,只是苦了这两位AION Y的车主。

广汽埃安AION Y前机舱漏水,这事也不是一天两天了,早在今年7月份就有同一批次车主遇到了该问题,那时厂家也给出了解决方案,一是更换进水槽,二是“打胶”。

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可事实证明,厂家的这一波操作并没有彻底解决问题,就在近日,湖南长沙的某汽车媒体接到了2位AION Y车主爆料。大概意思这样的:车主表示自己的AION Y是在2021年5月份买的(另外一位车主是 7月中旬买的车),因为车机舱漏水,前前后后已经在4S店修了七八次,打胶、换改进件,塞海绵等。总之,4S店该使的手段都使用了,却还是没有解决车主AION Y漏水的问题,如今是厂家和4S店在相互踢皮球,只是苦了这两位AION Y的车主。

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按道理来讲,前机舱漏水这件事是真不应该发生在现代的汽车身上,这又不是啥高科技,其技术已经相当成熟且可靠,可以说AION Y在机舱漏水这件事上栽跟头与技术没半毛钱关系,完全是广汽埃安方面品控不佳,设计有缺陷所致。

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更离谱的是,现在只要一有AION Y的车主说自己的车漏水便就会引来一大帮“水军”的不满,他们会拿AION Y已经达到IP67的防护等级说事。

不可否认,AION Y确实达到了厂家所宣传的IP67防护等级,可大家也不要先着急乐。这个IP67的防护等级在防水、防尘的等级中算是“天花板”的存在了,可大家别忘记了,并不是AION Y所有零部件都能达到这个防护标准,而且在防水、防浸方面它也是短时间内的防护,并不是长时间。如果AION Y的前机舱长时间漏水,这种防护等级自然也就没啥意义了。

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譬如, AION Y前机舱长时间漏水一是对零部件有损坏,影响车辆各项功能的正常使用,严重时甚至影响驾驶安全;二是容易造成车身结构的锈蚀,影响车身强度,同样对驾乘人员的安全性有影响;三是大家对电动车遇水后的恐惧,毕竟水这东西导电,纯电动车又是高压电,保不准就有生命危险。不过这种事情发生的概率极低,毕竟AION Y的IP67防护性不是吃素的,在电机、电控、逆变器、电池、高压线束这一块还是有保障的。不过还是一句话,再高的防护等级也经不住“车外面下大雨,AION Y机舱内下小雨”的长时间雨淋。

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其实AION Y不仅是前机舱漏水这一项故障这么简单,它的实际续航里程与厂家标定的续航里程也存在出入。今年冬天,AION Y的续航里程算是现了原形,与前机舱漏水一样,续航里程大打折扣也同样让AION Y的车主不满。

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如今,新款的AION Y已在11月初上市,相信主机厂对老款AION Y的缺陷已有所改正,只是苦了老车主了。还是那句话,现在的主机厂在宣传一辆车把大部分精力都放在了科技配置、外观造型、内饰设计上,不是说它们不重要,只是在宣传它们的时候首先要保证一辆车该有的功能属性,一辆车连日常代步都受到影响了,还要花里胡哨的设计和配置有什么用?放在车库供着吗?(来源:优视汽车 向前)

[ 责任编辑:于雅楠 ]

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