据《晚点LatePost》报道，由于拖欠设备供应商款项，恒大汽车天津工厂生产线改造工程不久前已基本停滞，原计划于明年初推出的恒驰5并没有如期开始投产准备。据报道，此事涉及的供应商包括恒大汽车天津工厂焊装车间总包方库卡，涂装车间供应商日本大气社，总装车间总包方中汽工程，以及与国能合作建设了冲压车间的天汽模等。目前，除冲压车间主要由天汽模使用，给其他车企供给冲压件外，其他车间处于停产或部分停产状态。
针对报道称恒大汽车天津工厂生产线改造停工消息，相关接近恒大方面的知情人士透露，恒大汽车天津工厂生产线改造本月初已全面重启，目前正全力推进，力保明年初恒驰车型如期下线。
据此前报道，10月11日，恒大汽车总裁刘永灼在战略合作伙伴大会上表示，恒大汽车已经打响了为期三个月的攻坚战，要确保明年年初首款车型恒驰5在天津工厂下线。刘永灼表示，公司从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队、技术精英前来支援，天津基地已改造成为国内一流的工业4.0高端智能工厂。有合作伙伴的通力合作和大力支持，恒大汽车誓以最大决心、最大力度确保恒驰量产目标的实现。
据官网透露，包括博世、安通林、日立、哈金森等近200家战略合作伙伴高管出席此次大会，参会的供应商代表纷纷表示，相信恒大汽车能迅速走出至暗时刻，愿一同努力，保证相关零配件保质保量按时完成，确保天津工厂恒驰首车下线。
据了解，2020年8月恒大汽车在上海、广州两地一口气发布了6款车型，产品覆盖A级到D级各级别车，包括轿车、SUV、MPV三类车型。按照规划，恒大广州生产基地和上海生产基地将于9-10月竣工，在2021年开始陆续全面实现量产，首期规划产能均为20万辆。
恒大汽车确保明年年初量产的车型是恒驰5，该车定位紧凑型SUV，属于恒大汽车入门级车型，原计划是在广州工厂投产，但是由于广州工厂迟迟没有拿到生产资质，恒大汽车觉得把战略重心转移到天津，计划在天津生产恒驰 5。据此前报道，广州和上海的一些生产人员、生产设备和试制车被转移到天津。资料显示，2018年10月，国能新能源生产项目获得工信部审批通过，成为拥有发改委和工信部“双资质”的新能源车企。恒大控股天津国能汽车后，也获得了汽车生产双资质，但是这个生产资质只能在天津使用，当前天津工厂的生产设备是依照国能 “NEVS 93” 车型设计的，如果用于生产恒驰5，恒驰汽车可能需要重新对生产线进行改造。
恒大汽车能否确保在明年年初顺利量产，还是存在一定变数。当前，恒大集团深陷债务危机，而恒大汽车很大程度是依靠母公司生存的，恒大集团的债务问题肯定会影响到恒大汽车的规划。在9月24日，恒大汽车就曾发布公告，“面对资金严重短缺的问题。鉴于流动性压力，本集团出现部分日常开支暂停支付及相关供应商暂停供应的情况。考虑到上述改善流动性的困难、挑战及不确定性，本集团无法保证继续履行有关合同下的财务义务。”截至公告日，集团为部分项目争取复工未获得重大进展。
另外，据《晚点LatePost》报道，恒大汽车上海、广州、天津三地的部分员工被口头通知休假到10月底，“被休假”的员工正常打卡后考勤系统已不再显示打卡记录。多位员工对《晚点LatePost》表示，目前没有收到9月工资，公积金也没有如期缴纳。不过，针对该报道，恒大汽车方面未作出回应。（来源：汽车行业关注）
