近日，广汽集团披露最新汽车产销数据显示，9月份产销量分别为161,152辆和164,337辆，分别同比下滑28.12%和24.63%，时值金九银十产销下滑四分之一，广汽集团形势并不乐观。受到芯片短缺影响，广汽集团销量已连续四个月同比下滑。
具体来看，9月份广汽本田销量同比下滑17.92%至72,054辆，广汽丰田销量同比下滑40.37%至48,300辆。众所周知，广汽丰田和广汽本田是广汽集团的主要销量来源，也是广汽集团实现增长的保证，但是受限于芯片短缺等影响，“两田”的产销情况并不是很乐观，特别是广汽丰田，9月份跌幅超过40%，销量不足5万辆。
据了解，9月份广汽本田共有三款车型超万辆，第四代飞度为12355辆，皓影为13261辆，缤智为13893辆，而雅阁和凌派均低于万辆。值得一提的是，这两款车型刚刚换新。9月29日，新款凌派正式上市，售价区间为10.98-16.98万元，虽然是年度改款车型，但是新车在外观、内饰、动力、配置等方面有所提升。10月9日，新款雅阁正式上市，售价区间为16.98-25.98万元，作为中期改款车型，全新雅阁在外观有所升级，继续提供燃油版和混动版供消费者选择。除了以上两款车型外，广汽本田还计划推出全新车型，在新款凌派上市当天，广汽本田宣布全新紧凑型车INTEGRA正式命名为“型格”，最快有望四季度上市。
再来看看广汽丰田，实际上广汽丰田已经两月不足5万辆，其中8月份销量为42,819辆，9月份为48300辆，同比下滑40.37%，环比增长12.80%。由于近两个月销量表现不达预期，广汽丰田并未公布具体车型具体月度销量，而是公布前三季度的整体销量，例如汉兰达累计销量68455辆，威兰达累计销量86192辆，究其原因主要还是因为芯片短缺的影响。不过，即使如此，广汽丰田仍有新车规划。
9月21日，广汽丰田全新MPV赛那正式开启预售，官方公布预售价区间为32-42万元，作为广汽丰田旗下首款MPV车型，新车全系搭载2.5L混动系统，将于10月27日正式上市。
9月24日，广汽丰田将旗下全新紧凑型SUV命名为“锋兰达”，成为“兰达”家族的一员，新车或为丰田卡罗拉CROSS日规版的国产版本，最快在广州车展上亮相，年底或2022年初上市。
除了广汽本田和广汽丰田外，广汽三菱和广汽菲克也出现下滑。9月8日，Stellantis集团发布声明，确认广汽菲克广州工厂关停。受到战略调整以及工厂生产规划影响，9月广汽菲克产销量仅为1900辆和1,735辆，分别同比下滑39.91%和55.08%，今年累计销量仅为14747辆。至于广汽三菱，其当前的市场状况与广汽菲克类似，9月销量5,610辆，同比下滑20.20%，前三季度累计销量为44582辆，发展前景不容乐观。
与以上形成鲜明对比的是，广汽传祺表现较为亮眼，9月销量为22,930辆，同比下滑26.32%；本年累计销量221,166辆，同比增长11.57%。广汽传祺抢眼表现受益于MPV车型发力，其中主力车型M6、M8系列持续回暖，9月MPV车型销量合计9367辆，同比增长27.8%；新产品方面，全新一代传祺GS8已开启预售，燃油版车型预售价18.88-20.68万元，混动版车型预售22.88-24.68万元，第二代传祺GS8基于GPMA平台打造，采用全新家族设计语言，提供燃油和混动两种动力系统，预计四季度正式上市。
新能源车型方面，广汽新能源9月销量为15,193辆，同比增长86.2%，前三季度累计销量91,462辆，同比增长82.4%。广汽新能源销量主要来自广汽埃安，其9月销量为13,581辆，同比增长96.0%，前三季度累计销量78,741辆，同比增长104.0%。虽然看起来销量不错，但是网约车、C端销量是埃安无法回避的话题。
据了解，广汽集团计划在2025年实现整车销量达350万辆，新能源车销量占比超25%；其中自主品牌销量达到100万辆，全面实现电气化，力争新能源汽车占自主品牌达到50%，新能源汽车搭载车联网比例达到100%。（来源：汽车行业关注）
