近日，一辆小鹏P7在高速上碰撞追尾挂车的视频引发关注。从视频来看，一辆小鹏P7在NGP自动导航辅助驾驶系统启动的状态下高速行驶，车辆前方出现大货车但是并未出现明显减速，直接撞向大货车，事故造成车主脑震荡住院治疗。从事故照片来看，小鹏P7的车头已经完全变形，还碎了一地的零部件，车内的两个气囊已经全部弹出。
一位自称是该事故车主的朋友在微博上回应了该事故。据其介绍，发生在碰撞之前，在高速上行驶的小鹏P7启用了NGP自动导航辅助驾驶，并设置为120km/h的速度，被撞击的大货车当时时速预估是60km/h左右，撞击前段时间车辆未减速，在碰撞前十米时，车辆识别到货车并减速，但已经来不及了。其表示，“我们认为小鹏P7的NGP功能有致命缺陷！车主兄弟要求退车不再碰小鹏！”
有不少网友提出，为何不提前接管车辆？车主好友给出的答复是“他早发现了，他以为车会识别，当然只是他以为。人和车是两个问题，我发出来是想说车的问题”、“他太年轻，有经验不足的问题。我发出来想说车为什么没有识别前车，这一点很恐怖的，因为前车很大，而且是行进中，不是静止物体，路况也不复杂”……
NGP全称为“智能导航辅助驾驶”，是小鹏XPILOT 3.0系统结合导航路径实现的辅助驾驶功能。简单来说，车辆在NGP系统下可以实现从A点自动导航辅助驾驶到B点，虽然驾驶员是操作的主体，但是实际上很多工作是由NGP完成的。具体来说，在小鹏汽车开启NGP后，不仅能实现ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助等功能，还拥有了自动选择最优车道、自动超越慢车、自动限速调节、自动进出匝道切换高速、交通锥桶和故障车辆避让、夜间超车提醒等功能，相比于普通的辅助驾驶，小鹏的NGP系统看起来确实更加“智能”。
不过，需要提醒的是，即使再“智能”的辅助驾驶技术，驾驶员作为操作技术的主体，应该实时关注车辆的驾驶状态，随时准备应急接管车辆。从此次事故来看，小鹏车主由于过度信赖小鹏的NGP系统，认为其能够识别到大货车并避免事故的发生，而错失了接管车辆的最佳时期，进而导致事故的发生。当然，作为汽车品牌，将辅助驾驶当做产品优势进行宣传无可厚非，但是不能过大夸大产品，同时也应该加大辅助驾驶的使用警示和提醒。
对于此次事故，小鹏汽车对媒体回应称：在事故发生后，已有专人回应并处理客户诉求。根据后台检测的行车数据，车辆在发生碰撞前，系统的前车识别及车辆控制、安全带震动提示、车辆预、AEB等功能均处于正常工作状态。进一步分析结果，将待车主恢复后，共同复盘后并征得其同意后，及时进行相关说明。
为什么当前“蔚小理”的产品能够受到市场的欢迎，实际上很大部分原因是因为技术更加智能，相比于传统车企，造车品牌产品的技术是有一定优势的。不过，我们也不止一次强调，在自动辅助驾驶状态下，人仍然是驾驶主体，双手一定不能离开方向盘，眼睛要实时关注路面情况，在必要的情况下及时接管车辆。如果驾驶员不能正确对待此类事件的发生，车企不能对辅助驾驶的使用进行警示提醒，那么此类事件还会出现，悲剧也会发生。（来源：汽车行业关注）
