10月9日上午，吉利旗下领克品牌的最新款车型——领克09将在其官方商城开启线上预订，并于领克品牌5周年盛典当日正式上市——这是9月19日领克09公布预售价时发布的最新消息。领克09成为领克品牌入市五年的标志车型，当然，其意义不仅于此。
当日，领克09首台由用户智选配置的量产车于领克梅山工厂正式下线，并在直播中公布了预售价格区间，MHEV（轻混）车型预售价格27-35万元，包括6座和7座多个版本，PHEV（插电混）车型预售价格32-40万元，三个版本皆为6座。
在直播间里，价格公布成为观众情绪变化的转折点。较为显著的反馈是，这一价格体系超出了部分人的预期，也超出了此前业界预计在30万左右的价格区间，让一些潜在用户望而却步。
而最高达40万的预售价，也让领克打出了传统自主品牌高端化最猛烈的一枪，这一枪能否彻底击碎自主品牌的终极天花板，被诠释为领克09推出的最大意义所在。
领克09的定价逻辑
领克09是领克品牌的旗舰车型和首款中大型SUV，在今年的上海正式发布。作为吉利高端品牌的领克，首次动用了合资方沃尔沃的SPA中大型模块架构平台，领克09是在该平台下诞生的领克品牌首款产品。
在领克09之前，领克共推出了01、02、03、05、06五款车型，售价区间在11.86元—23.58元之间，已形成燃油+新能源、SUV+轿车及性能车的产品序列。
为了给领克09的价格体系做铺垫，领克在预售直播中向全网用户公开了动态性能表现，包括操控、加速及越野性能等多项测试结果，以显示这款与沃尔沃XC90同平台的车型配得上其预售价的内涵价值。
外形上，领克09长宽高分别达到5042mm、1977mm、1780mm，轴距达2984mm，接近豪华品牌中大型SUV的尺寸。动力操控性能表现和灵活的动力组合是领克09主推的卖点，领克09全系搭载2.0T混动系统，并提供多样化的动力组合版本。
其中，领克09 MHEV（轻混）车型搭载Drive-E 2.0TD T5-8AT动力总成，百公里油耗为7.9L（NEDC）/9L(WLTC)。领克09 PHEV（插电混动）车型搭载Drive-E 2.0TD T8-8AT动力总成，拥有P1+P4双电机动力组合，百公里加速仅需5.6秒。同时，领克09PHEV车型上配备了洄游智慧能量管理系统，据称能够根据“道路地图”智能重构“功率地图”，满电状态下百公里油耗仅2.8L（WLTC）。
豪华运动底盘、铝制部件占比达48%的悬架系统、FYRA四驱系统以及支持场景的智能交互联动，也是领克09在操控性能上的技术支撑。此外，尽管领克09豪华气息浓厚，但在用户路线上依然沿袭领克的定义。领克09公布预售价的同时，由“领克09智选官”选出的多项产品配置结果也进行了披露。
在领克之前，20万、30万的价格天花板，已经被自主品牌逐个击穿，不过这种击穿更多是在价格定位上的官方意愿，在市场层面，从购买意向来看，花20万买一辆自主品牌汽车是近两年才被接受的消费观。再往上走，由于豪华品牌的向下的与自主品牌的向上同时进行，自主品牌的进一步摸高陷入双重压力。而就目前而言，在相近价格区间的对垒中，自主品牌在品牌支撑力和终端溢价上的表现，离预期目标仍有差距。
实际上，做为领克的旗舰车型，领克09价格会落在30万-40万区间的信号，在上海车展发布时就已经有所释放。领克09的此次亮相被认为豪华即视感浓厚，还被解读为领克品牌气质从潮牌向豪华转变。
领克定位之初就定位为对标合资品牌，而非豪华品牌。但从价格来看，在此前被认为会成为其竞品的合资中大型SUV中，领克09与上汽大众途昂、一汽-大众揽境的价格重合度更高。但在消费者的选车标准中，“买领克09的钱都能买一辆热销豪华车”的犹豫心理，大概率会成为多数消费者的第一反应。
不过，从更宽泛的定义上来说，40万价格线并非自主品牌首次触及，除了作为新造车品牌的蔚来和小鹏，上汽旗下高端电动车品牌智己L7在上海车展公布的预售价也达到40.88元。其他传统车企下诞生的高端品牌价格也普遍突破30万，其中，北汽极狐官方最高售价达到34.49万，东风集团旗下高端电动车品牌岚图的两款车型售价为31.36万元和33.36万元。
但严格意义上说，这些品牌都明确定位为高端智能电动车，与燃油和新能源双线并进的领克并非直接对标。在吉利旗下，与这些品牌站在一起的是今年刚推出的极氪。
极氪在今年初横空出世，宣布成为吉利在高端电动智能领域的独立品牌担当。而且直接在领克手里接过了其广为外界期待的纯电动概念车ZERO Concept，并在其基础上推出极氪001，按照计划，今年四季度这款车就将正式交付。这也成为吉利急于参与国内高端智能电动车排位赛的写照。
入市五年新走向
极氪的快速落地，让领克的定位和高度再次受到关注。在年初发布新“蓝色吉利行动”计划中，领克的定位被确定为主攻燃油、混动、插电混动车型的品牌。
一年前的9月，吉利发布纯电原创架构——浩瀚架构，并宣布将率先应用于领克品牌，并发布首款纯电动概念车ZERO Concept。而在几个月后，这款车成了全新纯电动品牌极氪旗下首款产品——极氪001的前身，极氪001上海车展前上市，宣布售价为28万-36万元。
2021年年初，在一个月内与四家跨界公司达成合作，要在智能化和电动领域牵手突破之后。吉利发布了“两个蓝色吉利行动计划”。其中，“蓝色行动计划一”主攻智能化节能和小排量新能源汽车，包括混合动力、增程式插电混合动力，吉利旗下几何品牌被认为是主要执行品牌；“蓝色行动计划二”主攻高端智能化纯电动汽车，在SEA浩瀚智能进化体验架构下，极氪品牌是实现该计划的核心。
在2015年首次发布的“蓝色吉利行动”中，吉利提出2020年节能与新能源汽车销量将占到总销量的90%。但这一目标在进行到2019年时已被认定基本落空。
如今，以吉利品牌架构的不断调整和扩充为背景，在旗舰车型领克09的推出、领克品牌成立五周年的节点到来之际，领克从产品到营销上是否会有新动作也成为业界谈论的主题。
领克品牌在2016年10月于德国柏林正式发布，以“生而全球、开放互联”作为品牌定位，以“个性、开放、互联”作为品牌调性。从2017年11月第一款产品领克01上市开始，年轻、运动、潮流就是该品牌的标签。期间推出了性能运动车领克03+和领克05+来吸引了小众车型粉丝，并通过一系列迎合年轻人的充满视觉和感官刺激的线上、线下活动，以及借助推出各种联名的服饰、运动装备和赛事参与，拥有了一批拥趸。
而借助一系列资本运作和技术合作，领克以吉利和沃尔沃合资高端品牌的身份，在国内和欧洲等海外市场同时运作，“全球化”的标签也不断加强。
但五年下来，经历了新车快速上量、成为自主品牌高端化样本，以及价格向下延展以获取更多销量等产品与营销的调整后，面临着吉利在高端化上多线品牌并进的复杂布局，以及自主高端竞争全面打响的局面，留给领克的空间还有多少？这一问题的存在也为其下一步增加了不确定性。
在沃尔沃的技术加持，仍然是领克的卖点。而随着与沃尔沃XC90同平台的领克09的上市，领克往豪华领域插进的野心已经有所彰显，接下来在性能车、豪华感等多元化风格继续布局以成为个性品牌的代表，被认为是领克的大方向。但另一方面，在吉利的整体计划中，高端纯电动领域已有主力品牌来承担。在对吉利“同门竞争”已是大趋势的共识下，领克原定的“新能源战略以插电混动、油电混动先行，最后迈向纯电动汽车”的技术路线是否会调整，也是下一步的关注点。
2021年8月销量显示，领克汽车的销量呈现同比、环比双双下滑趋势。旗下各车型也出现全线下滑。官方解释是严重受到扬州疫情影响，导致核心零部件供应商无法供货，工厂产能出现严重不足。
领克官方数据显示，在中国市场，领克5年来的累计销量已经达到55万辆。2021年1-8月份，领克汽车累计销量超过了13万台，同比增长幅度依然高达52%。（来源：经济观察网 ）
