近日，恒大汽车受母公司中国恒大一系列负面消息影响，恒大汽车的市值也再不断下跌。9月13日恒大集团发布公告表示，预期9月销售持续大幅下降，导致本集团销售回款持续恶化，进一步对现金流及流动性造成巨大压力。9月14日，恒大汽车收跌24.66%，报每股3.88港元，总市值为379.04亿港元；
9月17日，多家媒体公开报道，据港交所文件显示：许家印的好友、香港富商刘銮雄夫妇在9月10日以每股3.58港元的均价减持中国恒大2443.6万股，持股比例由8.96%降至7.96%。早前，刘銮雄夫妇就在8月26日以每股4.48港元的均价减持了631.2万股，持股比例由9.01%下降至8.96%。两次以均价计算，一共减持套现约1.16亿港元。据中国恒大在2020年发布的年报显示，截至2020年12月31日，华人置业持有7.89亿股中国恒大，持股比例为5.96%。而华人置业实际控制人为香港富商刘銮雄妻子陈凯韵。此外，据上市公司披露，陈凯韵以个人和公司身份共持有8.86%中国恒大股份，其股份仅次持股76.76%的许家印，是恒大集团的第二大股东。
或受此消息影响，17日，恒大汽车再度遭遇暴跌。截至发稿，中国恒大报每股2.54港元，跌3.42%，总市值为336.6亿元，恒大汽车报每股2.98港元，暴跌15.58%，总市值为291.1亿元，值得注意的是，恒大汽车目前的市值与今年2月时的市值相比，已“蒸发”超过6000亿港元。据相关数据显示：自2020年6月份开始，恒大汽车从6港元/股开始爆涨至2021年2月最高时报72.45港元/股，涨幅超过1000%，恒大汽车股价在八个月的时间内暴涨超过10倍，市值更是冲破6400亿港元。然而自恒大汽车在4月19日上海车展亮相了9款恒驰车型后，恒大汽车的股价就持续下跌，即便市场上有不少利好消息，但是仍无法挽回持续下跌的现状，外之加上受恒大集团近期负面消息的影响，在一定程度上也打击了市场对恒大汽车的信心。
8月9日，恒大汽车发布公告，上半年预计净亏损约人民币48亿元，而2020年同期净亏损约人民币24.5亿元。恒大汽车在公告中表示，上半年亏损主要是因为公司仍处于投入阶段，购买固定资产及设备、技术研发等开支有所增加。据早前恒大汽车公布的2020年财报中显示，恒大汽车累计投入高达474亿，其中249亿用于购买核心技术跟研发投入，另外225亿用于厂房的建设。而讽刺的是恒大汽车累计投入的474亿已超出了恒大汽车目前的总市值。据相关资料显示：自2018年-2020年，恒大汽车每年的亏损额分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元。
由于母公司中国恒大集团被频繁曝出深陷债务危机，恒大汽车也受其牵连。8月10日，中国恒大曾发布公告表示，公司正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产，包括但不限于出售本公司上市附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益。不过截至目前，恒大拟出售旗下资产的事项也未有实质性进展。8月30日晚，恒大汽车正式发布中期业绩报告。数据显示，2021年上半年恒大汽车实现营业收入为69.23亿元，同比增长53.43%，其中健康管理分部为68.86亿元，新能源汽车分部为0.37亿元；毛利润为2.47亿元，同比下滑80.42%；净亏损48.22亿元，同比下滑96.25%。恒大汽车在财报中表示，恒驰汽车量产正进入最后冲刺阶段。恒大将持续加强研发投入、巩固研发力量，加快核心技术的研发，同时持续研发新车型。争取推进天津、上海、广州等整车研制基地及扬州、郑州等零部件研制基地的正式投产工作，力争顺利完成产能目标。
9月3日，恒大集团官方宣布，恒驰1、3、5、6、7夏季测试圆满收官。此外，近日恒驰7与恒驰5的路试谍照相继在网上曝光，两车均未身披伪装，意味着其或为量产而准备。
不难看出，恒驰汽车的量产似乎在不断的推进，但是由于恒大汽车自身也需要依靠恒大集团的资金支持，但目前来看恒大集团深陷债务危机，股东高管又大规模的套现脱身，此时，想让恒大集团把重心放在恒大汽车上，这个也不现实。此前，恒大汽车曾宣布量产目标“将在下半年启动量产，2022年进行交付”，但从现在来看能不能量产与交付，都还存在很大的变数。（来源：汽车行业关注）
