继第一款性能车领克03+之后，吉利旗下的中高端品牌领克又拿出一款新的性能车——领克05+，计划在性能车这一热门消费领域再下一城。
成立于2016年的领克是一个与众不同的品牌，其首发地点选择在德国柏林，从一开始它就打出“生而全球、开放互联”的旗号，将全球化和智能化作为品牌差异化特点。但领克与性能车沾上边，还要从领克03开始。过去几年领克共推出01/02/03/05/06共五款车型。领克03是第三款车，也是第一次涉足轿车。
鉴于自主品牌的轿车在市场上被合资车型“压着打”的”严峻竞争环境，领克决定用性能作为武器对合资车型发起超越挑战。2018年10月份领克03上市之时，上市地点选在日本富士国际赛道，不久之后一项“性能进阶计划”被公布，包含街道版、性能版和赛道版，根据性能强弱依次进阶。
2019年，领克03+走上了WTCR（世界房车赛）赛道并获得车队年度总冠军，2020年又一次获得车队与车手年度双料冠军。一时间领克品牌戴上了性能车的光环，领克03+也借此定了自己的行业地位。数据显示，今年1-7月，领克03（含03+）销量超过43000辆，销量占品牌总销量的30%以上。
不过，此前领克的+并没有形成一个系列，因为毕竟只有领克03+一款车。现在，领克决定要将+系列扩容，领克05+应运而生。领克05+是领克品牌第一款走性能风格的SUV。至于为什么会选择领克05，和这款车定位有关，领克05本身是一款跨界轿跑SUV。
显而易见的是，领克05+并没有去赛道上进行过比赛，它是直接借用了+系列的名称，所以它的性能水平究竟怎么样，还有待日后上市后由用户自己去体验。仅从领克05+全球首秀对外发布的信息看来，这款车还是充满了性能车元素。
首先是浑身覆盖着改装套件的造型设计，领克05+基于领克05原型打造，主推“探索绿”车身颜色，配合熏黑格栅、双边四出暗夜尾管、黑绿撞色的设计视觉冲击力十足。实际上，绿色是最难被驾驭的小众颜色，通常在高档豪华车上才会出现，领克05+采用绿色，有一点让自己看起来更豪华的意味在内。
说起性能车套件，领克05+颇有诚意，碳纤维材质的套件在前唇、侧裙、后唇、尾翼等地方都可以看到；锻造轮毂、AKEBONO四活塞固定刹车卡钳、大尺寸划线刹车盘及255mm宽幅米其林PS4S轮胎等性能装备，都有性能车的味道。
车内也有不错的性能风格渲染，比如，覆盖率达到65%的运动Alcantara材料、绿色点缀的安全带、方向盘回正环、一体式运动座椅，等等。加上可显示圈速计时、G值、实时功率及扭矩等信息的专属仪表主题与全彩HUD抬头显示，提供了沉浸式驾驶体验。
动力系统方面，领克05+搭载CMA架构下Drive-E系列2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机，匹配爱信第三代8AT变速箱。这套动力系统也在另一款性能车领克03 +Cyan定制版上使用，最大功率265匹，最大扭矩380牛·米。四驱方面采用博格华纳第五代智能四驱系统。有趣的是，领克05+提供6种不同风格的驾驶模式，并匹配不同的声浪，让这辆车的可玩性变高了。
现阶段，由领克03+开启的性能潮改风，已经刮到了多个自主品牌身上。上汽MG6 XPOWER、广汽传祺影豹、东风风神奕炫MAX、北汽U5 PLUS，这些自主轿车全部在走性能改装路线。顺便一提，在自主品牌车型里，PRO、PLUS、MAX这些车型后缀名称已经有泛滥趋势，至于它们是不是真的符合性能的定义，似乎没有人那么看重了。
不过仍旧值得思考的是，领克品牌将来要走向何处？领克品牌成立五年来，累计销售已经超过了55万辆，某种程度来讲是比较成功的，至少与同时期成立的长城魏派、奇瑞星途相比是如此。但在新时代的消费环境下，在吉利的大棋局里，领克将如何定义自己还面临一些不确定性。
吉利今年刚成立的极氪汽车，其首款产品极氪001，其前身是领克ZERO CONCEPT，实际上本来是给领克准备的。但吉利为了能够更好地参与“纯电智能”赛道，将极氪从领克中独立了出去。领克未来则主攻燃油、混动、插电混动，变成一个偏燃油车的品牌。
目前，极氪001的预售价是28万-36万元。这是否预示着，30万元将是领克将来的高端化上限？回过头看，领克在售五款车型的售价覆盖12-25万元，与合资品牌主力产品的价格带基本重叠。有消息显示，领克05+预售价或在28万左右。而肩负领克高端化任务的中大型SUV 领克09，起步价在30万元左右。能不能跨越30万元以及再进一步，将是领克品牌的一大挑战。
性能车或许是一个很好的帮手，通过将产品加以性能强化，领克就可以顺理成章提高身价。在03+、05+出炉的情况下，领克+系列覆盖到更多的车型，也是大概率事件。领克官方称将“打破一切惯例”，就让我们共同期待这个不走寻常路的品牌，还会带来什么惊喜吧。（来源：经济观察网 高飞昌）
