斯巴鲁新一代傲虎SUV——让你以很舒服的坐姿去长途旅行

在斯巴鲁家族的族谱中，OUTBACK傲虎一直是一个比较独特的存在。本着“把旅行车打造成SUV”的开发理念，斯巴鲁将初代OUTBACK傲虎定义为SUW（Sport Utility Wagon），传承至今。

新一代傲虎作为一台中型SUV，拥有2745mm的轴距，完全不用担心乘坐空间。而且车身尺寸和内部空间对比上一代都有增加，前后排都能以很舒服的坐姿去长途旅行。

全新一代OUTBACK傲虎还“分身”出两种不同的造型风格。偏都市风格的2.5i旗舰版EyeSight较为接近我们熟悉的城市SUV样貌，包括中网、护底板、轮圈行李架等部位均覆盖着亮眼的银色装饰，突显高级感之余，更增添了几分都市活力的感觉。

与外观相比，全新一代OUTBACK傲虎的内饰经历了更为彻底的改头换面，首当其冲便是占据中控台C位的竖置式11.6英寸多功能触控显示屏。内置的车机系统支持Apple CarPlay、CarLife、Android Auto和WeLink等功能，信息处理更加集约化。

在斯巴鲁的字典里，水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统堪称其行驶和操控性能的核心技术，也造就了极佳的动力和操控表现。全新一代OUTBACK傲虎在前任的基础上，继续将这些优势精打细磨，不断挑战新的高度。

代号为FB25的四缸自然吸气发动机依然出现在了全新一代OUTBACK傲虎的身上，但这台发动机已经经过了不小的技术升级，通过对发动机的直喷化和优化压缩比，在提高燃烧效率及最大扭矩的同时，也进一步降低了发动机的振动和噪音。169马力的最大功率和252牛·米的峰值扭矩虽然欠缺了一些爆发力，却足以从容应对绝大多数场景下的动力需求。

而整个动力系统最令人称赞的，当属这台80%的零件都经过重新设计的CVT变速箱。通过扩大传动比范围、减少摩擦、轻量化等一系列手段，这台变速箱的传动比达到了8.1，因此也带来更好的低扭响应和更优秀的燃油经济性。

另外，模拟8个挡位的设置也让这台变速箱提供了更为显著的驾驶乐趣，其对油门的细微变化十分敏感，降挡意愿也很积极，能够很好地配合驾驶者的意图，带来富有律动感、同时也十分平顺的动力响应。全新一代OUTBACK傲虎的动力参数虽然不是出类拔萃的，但调校功力绝对属于一流水准，也让我再次领略到斯巴鲁在动力调校方面的高深造诣。

全新一代OUTBACK傲虎搭载的新一代EyeSight驾驶辅助系统升级了广角立体摄像头，视野扩大至原来的约2倍，在提升图像识别软件和控制软件性能的同时，还提供了更多自然顺畅的全新驾驶辅助功能。无论是紧急自动转向辅助、车道居中保持/前车跟车转向，还是新增的驾驶员监测系统DMS，这些功能在实际介入时都非常自然，不会出现生硬或粗暴干涉驾驶的行为，体现了斯巴鲁“以人为本”的行车安全理念，也强调了行驶时舒适、安心的驾乘感受。

一整天的试驾之旅，全新一代OUTBACK傲虎就像是一位忠诚的旅伴，将全车人照顾得舒心得体，也为驾驶它的人提供了恰到好处的乐趣和信心。