有些卡友看到标题可能会有些奇怪，中国的新能源1.0时代好像都还没站稳脚跟，为什么2.0时代就来了？
今天，记者就将从中国新能源领域的“黑马”吉利商用车旗下远程汽车（下文简称远程汽车）的角度，和各位卡友们探讨，为什么说商用车新能源2.0时代已经到来了。
如房地产般泡沫褪去，新能源高端玩家脱颖而出
20年前，中国农村人口第一次大批量向着城市迁徙，极度紧缺的城市住房催生了数以万计的房地产开发商，房价甚嚣尘上转瞬间却化为乌有，劣质建筑、烂尾楼盘、参差的物业，淘汰了许多“凑热闹”的企业，留下了一批口碑开发商。
这一场景和新能源商用车的发展何其相似，高价补贴、政策利好，最初的商用车新能源市场像是一片荒地，亟待开垦，吸引了大批投资者的目光，良莠不齐的新能源车型出现在了卡友们的视野中。政策驱动着包括远程汽车在内的诸多“拓荒者”不断开垦这片土地，而我们未能窥见它的未来何去何从，这便是商用车新能源的1.0时代。
在国家碳达峰、碳中和的战略下，商用车的传统燃油车向新能源过渡的大趋势已然形成，需要知道的是，2020年中国汽车市场产销量总计2535万辆，其中商用车虽然只有490.8万辆，却占燃油总消耗量的51%，这是商用车一场必将到来的变革，这是属于新能源的2.0时代。
而随着技术进步和市场对劣质产品的自然淘汰，拥有自主核心竞争力，在新能源商用车领域拥有产品系列更全面、技术更专业的品牌则势如破竹，远程汽车获得了商用车新能源领域更多的话语权。
新能源商用车“蓝海”是拐点，更是远程汽车的超车点
毫无疑问，在泡沫迅速褪去后，留下来的淘金者才是新能源商用车未来的角逐者。“简易房”在这片沃土中逐渐拆除，等待着世界的将是万丈高楼。不得不说，远程汽车商用车是这片蓝海最为特殊的存在。
最先入局：远程汽车作为国内第一家专注新能源的商用车品牌，早在6年前就成为了第一个“吃螃蟹的人”，并在技术与产品上创下全国多项第一，以领跑者的姿态站在了行业的最前沿。
最专注也最专业：远程汽车自诞生以来一直聚焦于在乘用车技术基础上开发新一代新能源智能化商用车。其以吉利控股集团中央研究院为依托，建立了专注于商用车新能源和智能化技术开发的杭州研发中心，形成了以纯电动和增程式e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品，以及以甲醇清洁能源和换电技术的电驱动力系统为核心的公路商用车产品，涵盖各类商用车领域，品系丰富。
强有力的技术后盾、丰富的生产制造经验以及完善的服务与金融为远程汽车打开了更阔的市场空间。今年1-5月，远程汽车销量同比增长761%。其中，轻型商用车同比增长1034%，重卡同比增长1079%。1-5月，远程汽车轻商在新能源轻商领域排名第三，其中纯电轻卡位居第一。在国内销售业绩长虹的同时，远程汽车也在积极推进海外市场布局，助力全球绿色可持续发展：2019年至2021年间，远程汽车助力乌拉圭、以色列、CURO集团、韩国浦项国际集团构建绿色物流体系。
6年说短不短，远程汽车在这六年间厚积薄发，积累了大量的资源、先进技术、完成了一代又一代符合市场需求的新能源车型；6年说长不长，远程汽车已然成长为突破传统汽车制造商模式，向智慧绿色运力科技综合服务商创新发展，拥有强大核心竞争力的企业。
从政策驱动到市场导向，绿色智造为远程汽车按下加速键
据统计，2020年，新能源乘用车市场渗透率为5.8%，新能源商用车渗透率为2.7%。在环保、排放、路权、补贴的政策驱动下，在运费、成本、养护等市场导向下，新能源车型的渗透率都进一步增加。
据罗兰贝格国际管理咨询公司相关预测，2030年新能源商用车渗透率将达到20%。国六时代之后，下一次换车浪潮，很可能是传统能源与新能源的分岔路口。如何把握时机，描绘更为美好的明天？远程汽车“绿色智造·制造绿色”的发展理念成为实现新能源布局的抓手。
精益智能贯穿远程汽车的制造全过程。以上饶基地为例，其自动化、数字化和智能化程度非常之高，建成为资源节约型和环境友好型工厂。可靠的生产技术是前沿科技落地的有力支撑，随着四川南充、江西上饶、山东淄博、山西晋中、安徽马鞍山五大制造基地陆续投产，远程汽车在新能源领域的发展也按下了加速键。
无论是站在市场导向的角度还是时代进步的需求，商用车的未来必将是传统能源被新能源所取代的发展路径，当未来被无限拉近，当行业变革将至，商用车新能源2.0时代下的远程汽车还会为行业带来如何惊喜，的确值得期待。
